Onewheel+ XR Onewheel XR Akku Bezugsquelle

[Rumo]

Moin.
Bei meinem XR ist Akku hinüber. Nur noch ca. 25% Kapazität. Da ich eine ältere Hardware-Version 4208 habe, sollte ein Akkutausch kein Problem sein.
Nun würde mich interessieren, ob ihr Bezugsquellen für Akkus kennt.
Die meisten Shops aus den USA liefern Akkus nicht nach Europa. Den einzigen Laden in Europa den ich gefunden habe ist onewheelrider.eu. Der hat allerdings zur Zeit nichts auf Lager und scheint nicht gerade günstig.
Hat hier jemand Erfahrung?

 

[Jiggero]

Hallo und ein frohes neues Jahr allerseits!

Zum Akku wäre meine Vorgehensweise wahrscheinlich bei freemove eine CBXR Batterie zu bestellen wenn meine mal hinüber ist. Dann hat man auch direkt mehr Reichweite.

 

[Rumo]

Danke für den Tipp. Den Shop hatte ich noch nicht auf dem Schirm.
Gibt es noch weitere europäische Shops die auch Akkus haben?

 

[smnvdl]

Danke für den Tipp. Den Shop hatte ich noch nicht auf dem Schirm.
Gibt es noch weitere europäische Shops die auch Akkus haben?

Dieser Shop hier in Polen. Dort hab ich seinerzeit einen Nachbau des "normalen" XR-Akkus bestellt und bin nach wie vor sehr zufrieden damit: The Onewheel Rider's Workshop

 

[knut]

Ich kann dir einen Ersatz oder extended Akku im Austausch bauen.
es gibt mehrere Möglichkeiten:

- Defekte Zellen im Akku 1:1 ersetzen --> gleiche Reichweite, gleiche Leistung, günstigste Lösung
- Alten Akku mit neuen VTC6 Zellen ersetzen --> etwas mehr Reichweite, deutlich mehr Leistung, ca. 400€ Material
- neuen Akku in CBXR bauweise --> deutlich mehr Reichweite, mehr Leistung, ca 300€ Material
- neuen Akku mit VTC6 in CBXR Bauweise --> deutlich mehr Reichweite, deutlich mehr Leistung, ca 600€ Material

die alten Zellen lassen sich dann noch recyceln um zB. einen VnR Lader zu basteln

zur Erklärung:
Originale Zelle 3000mAh mit 15A Entladestrom (INR18650 30Q)
VTC6 Zelle 3000mAh mit 30A Entladestrom
für CBXR zB Molicel, Sanyo oder LG 3500mAh mit 10A Entladestrom

in der originalkonfiguration hat man 2s also insgesamt 30A Entladestrom. Mit VTC6 entsprechend 60A. Mit CBXR Konfig kommt man mit den 3500er Zellen auf die höchste Reichweite mit 30A Entladestrom (weil 3s) und mit den VTC6 auf 90A dafür etwas weniger Reichweite. Da sich hier drei Zellen die Arbeit teilen reicht es aus dass man nur 10A pro Zelle bereitstellt.

CBXR Bauweise hat den "Nachteil" dass die Zellen direkt aufeinander liegen. In der Theorie erhöht das die Gefahr dass der Akku kurzschließt. In der Praxis ist es soweit ich weiß noch nicht vorgekommen.

Future Motion hat genau wie Chi des Öfteren die verbauten Zellen gewechselt. Ich habe bisher noch keinen WEg gefunden eine zuverlässige Aussage über die Verbauten Zellen treffen zu können ohne den Akku auszubauen und zu öffnen.

 

[Jiggero]

Sind die Akkus nicht 15s2p bzw. in deiner Konfig. dann eben 3p? Will nicht klugscheißen aber mache mir gerade Gedanken weil mein Akku nun auch langsam schlapp wird….

 

[knut]

ja du hast Recht. In meinem Posting oben steht fälschlicherweise 2s, kann das leider nicht mehr editieren.
Also original sind 2p, und möglich sind 3p. Man muss dann entscheiden ob man ggf. Reichweite für Leistung und/oder SIcherheit opfert. Letztlich hängt es davon ab welche Zellen man verbaut und in welcher Anordnung.

 

[Jiggero]

Ah cool danke. Warte jetzt mal die obligatorischen 72 Stunden Balancezeit am Lader ab und würde dann weitersehen. Bei Einigen scheint es was gebracht zu haben…

 

[Mighty0815]

Würde sich eine 15s2p config mir 21700er zellen vom platz her ausgehen? (Molicel P42A 4000mah 45A)

 

[Mighty0815]

Da hab ich gleich noch eine frage, wie wirken sich die 90A Entladestrom aufs fahrvehalten aus hab ich dann mit 4000mA trotzdem weniger reichweite weil sich die zellen schneller entladen? bzw. Schafft das der balancer überhaupt? Lg